Gegenwärtig ist dieAbsperrklappeist eine Komponente, die zur Ein-/Ausschaltung und Durchflussregelung des Rohrleitungssystems dient.
Es findet breite Anwendung in vielen Bereichen wie der Erdöl-, Chemie-, Metallurgie- und Wasserkraftindustrie. In der bekannten Absperrklappentechnik wird die Dichtung meist durch eine Dichtungsstruktur realisiert.
Als Dichtungsmaterial wird Gummi, Polytetraoxyethylen usw. verwendet. Aufgrund der eingeschränkten strukturellen Eigenschaften ist es nicht für Branchen geeignet, die hohe Temperaturbeständigkeit, hohe Druckbeständigkeit, Korrosionsbeständigkeit und Verschleißfestigkeit erfordern.
Ein bereits existierendes, relativ fortschrittliches Absperrventil ist ein dreifach exzentrisches, hartgedichtetes Metall-Absperrventil. Der breite Ventilkörper und der Ventilsitz sind miteinander verbundene Bauteile, und die Dichtfläche des Ventilsitzes ist mit temperatur- und korrosionsbeständigen Legierungswerkstoffen verschweißt.
Der mehrlagige, weiche Laminatdichtungsring ist auf der Ventilplatte befestigt. Im Vergleich zu herkömmlichen Absperrklappen zeichnet sich diese Art von Absperrklappe durch hohe Temperaturbeständigkeit, einfache Bedienung und reibungsloses Öffnen und Schließen aus. Beim Schließen erhöht sich das Drehmoment des Antriebsmechanismus, um die Abdichtung zu kompensieren.
Verbesserung der Dichtungsleistung der Absperrklappe und Vorteile durch verlängerte Lebensdauer.
Allerdings weist dieses Absperrventil während des Gebrauchs immer noch folgende Probleme auf.
Da der mehrlagige, weich- und hartlaminierte Dichtungsring auf der breiten Platte befestigt ist, bildet das Medium bei normal geöffneter Ventilplatte eine positive Abriebbildung auf seiner Dichtfläche, und das weiche Dichtungsband im Metallblechsandwich wird nach der Abriebbildung direkt auf die Dichtungsleistung beeinträchtigt.
Aufgrund der baulichen Gegebenheiten ist diese Konstruktion für Ventile mit einem Durchmesser unter DN200 nicht geeignet, da die Gesamtkonstruktion der Ventilplatte zu dick ist und der Strömungswiderstand zu groß wird.
Aufgrund des Prinzips der dreifach exzentrischen Konstruktion beruht die Abdichtung zwischen der Dichtfläche der Ventilplatte und dem Ventilsitz auf dem Drehmoment des Getriebes, das die breite Platte gegen den Ventilsitz presst. Im positiven Durchflusszustand gilt: Je höher der Mediendruck, desto dichter die Dichtung.
Wenn das Medium im Strömungskanal zurückfließt und der Mediendruck steigt, ist der positive Druck zwischen Ventilplatte und Ventilsitz geringer als der Mediendruck, und die Dichtung beginnt zu lecken.
Das Hochleistungs-Drei-Exzenter-Zweiwege-Hartabsperrventil zeichnet sich dadurch aus, dass der breite Dichtring aus mehreren Lagen Edelstahlblechen auf beiden Seiten eines weichen, T-förmigen Dichtrings besteht. Die Dichtfläche zwischen Ventilteller und Ventilsitz ist als schräger Kegel ausgebildet.
Die Oberfläche des schrägen Kegels der Ventilplatte ist mit temperaturbeständigen und korrosionsbeständigen Legierungsmaterialien verschweißt; die zwischen der Druckplatte des Einstellrings und der Einstellschraube der Druckplatte befestigte Feder ist zusammen montiert.
Diese Konstruktion kompensiert effektiv die Toleranzzone zwischen der Wellenhülse und dem Ventilkörper sowie die elastische Verformung der breiten Stange unter dem Mediendruck und löst das Dichtungsproblem des Ventils im bidirektionalen, austauschbaren Medienförderprozess.
Der Dichtungsring besteht aus einem weichen, T-förmigen, mehrlagigen Edelstahlblech auf beiden Seiten, das die Vorteile einer harten Metalldichtung und einer weichen Dichtung vereint und unabhängig von niedrigen und hohen Temperaturen eine Dichtleistung von null Leckage aufweist.
Der Test beweist, dass bei positivem Durchfluss im Becken (die Durchflussrichtung des Mediums entspricht der Drehrichtung der Absperrklappe) der Druck auf die Dichtfläche durch das Drehmoment des Getriebes und die Einwirkung des Mediendrucks auf die Ventilplatte erzeugt wird.
Mit steigendem positiven Mediumdruck verbessert sich die Dichtwirkung, je stärker die schräge Kegelfläche der Ventilplatte und die Dichtfläche des Ventilsitzes aneinandergepresst werden. Im Rückflussfall hängt die Dichtwirkung zwischen Ventilplatte und Ventilsitz vom Drehmoment des Antriebs ab, das die Ventilplatte gegen den Ventilsitz presst.
Bei steigendem Gegendruck des Mediums, wenn der positive Einheitsdruck zwischen Ventilplatte und Ventilsitz geringer ist als der Mediumdruck,
Die gespeicherte Verformungsenergie der Feder des Einstellrings kann nach der Belastung den Anpressdruck der Dichtfläche der Ventilplatte und des Ventilsitzes automatisch ausgleichen.
Im Gegensatz zum Stand der Technik wird bei diesem Gebrauchsmuster kein mehrlagiger, harter Dichtring auf der Ventilplatte, sondern direkt auf dem Ventilkörper angebracht. Die zusätzliche Justierringanordnung zwischen Druckplatte und Ventilsitz stellt eine optimale, beidseitige Hartabdichtung dar.
Es kann Absperrschieber, Kugelventile und Absperrventile ersetzen.