Der Unterschied zwischen Absperrschiebern mit steigender Spindel und Absperrschiebern mit nicht steigender Spindel

Absperrschieber können unterteilt werden in:

1, Absperrschieber mit steigendem Schaft: Schaftmutter im Ventildeckel oder in der Halterung, Öffnen und Schließen des Schiebers, mit rotierender Schaftmutter, um das Anheben und Absenken des Schafts zu erreichen.Diese Struktur ist vorteilhaft für die Schmierung des Schafts und der Grad des Öffnens und Schließens ist offensichtlich, weshalb sie häufig verwendet wird.

2, dunkler Schaftschieber: Schaftmutter im Ventilkörper, direkter Kontakt mit dem Medium.Öffnen und schließen Sie das Tor, indem Sie den Schaft drehen.Die Vorteile dieser Struktur sind: Die Höhe des Absperrschiebers bleibt immer gleich, sodass der Einbauraum klein ist, für große Durchmesser geeignet ist oder auf den Einbauraum des Absperrschiebers beschränkt ist.Die Struktur muss mit einer Öffnungs- und Schließanzeige ausgestattet sein, um den Öffnungs- und Schließgrad anzuzeigen.Der Nachteil dieser Struktur besteht darin, dass das Schaftgewinde nicht nur geschmiert werden kann, sondern auch direkt mittlere Erosion aufnimmt und leicht beschädigt werden kann.

Hauptunterschiede zwischen Absperrschiebern mit steigender Spindel und Absperrschiebern mit nicht steigender Spindel:

1. Die Hebeschraube des Absperrschiebers mit dunklem Schaftflansch dreht sich nur und bewegt sich nach unten, und die freigelegte Schraube ist nur eine Stange.Die Mutter wird an der Torplatte befestigt und die Schraube wird gedreht, um die Torplatte ohne sichtbaren Rahmen anzuheben.Die Hebeschraube des Schieberventils mit steigendem Schaftflansch liegt frei, die Mutter befindet sich in der Nähe des Handrads und ist fixiert (weder rotierend noch axiale Bewegung). Durch Drehen der Schraube zum Anheben des Schiebers haben Schraube und Schieber nur eine relative Drehbewegung Ohne relative axiale Verschiebung wirkt es wie eine Portalhalterung.

2, dunkles Stangenventil kann die Leitspindel nicht sehen, und die steigende Stange kann die Leitspindel sehen.

3. Das Lenkrad und der Ventilschaft sind beim Ein- und Ausschalten des Ventils relativ ortsfest verbunden.Das Öffnen und Schließen erfolgt durch Drehen des Ventilschafts an einem festen Punkt, um die Scheibe an der Bremse nach oben und unten zu bewegen.Hubventile werden zwischen Schaft und Lenkrad eingeschraubt, um die Scheibe anzuheben oder abzusenken.Vereinfacht ausgedrückt handelt es sich bei einem Ventil mit steigendem Schaft um eine Scheibe, die sich mit dem Schaft auf und ab bewegt, wobei das Lenkrad immer an Ort und Stelle ist.